5月3日,寶鋼股份召開2011年一季度業(yè)績說明會,對于寶鋼湛江千萬噸級項目的進(jìn)展情況,寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)表示,湛江項目目前還處在籌備期,尚未開始建設(shè)。項目由寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè),建成后是否收購取決于股份公司的意愿。
此外,為應(yīng)對二季度市場變化,一季度公司合并計提存貨降價準(zhǔn)備約0.7億元。預(yù)計2011年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求轉(zhuǎn)變。
對于業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)關(guān)注的寶鋼重組包鋼傳聞,馬國強(qiáng)表示,“內(nèi)涵還是外延都是發(fā)展的路徑,一切以提高公司的競爭力為標(biāo)準(zhǔn)。在目前鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀下,做好內(nèi)部挖潛可能更有利”。
大幅計提應(yīng)對降價
4月30日,寶鋼股份發(fā)布2011年一季報,公司一季度完成鐵產(chǎn)量579.7萬噸,鋼產(chǎn)量660.4萬噸,商品坯材銷量627.7萬噸;實現(xiàn)合并利潤總額41.7億元,同比減少11億元,環(huán)比增加9.1億元。
寶鋼股份副總經(jīng)理、董秘陳纓表示,主要原因是2010年大宗原燃料價格處于相對低位,而今年一季度價格同比大幅上升。而商品銷售價格的上漲未能覆蓋原燃料價格的上漲。與去年四季度相比,經(jīng)營業(yè)績保持總體平穩(wěn)并有所增長。
公司一季報還顯示,一季度公司合并計提存貨降價準(zhǔn)備約0.7億元,計提折舊及攤銷約32億元。這個數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)認(rèn)為計提比例過大,公司可能是為平抑一、二季度的業(yè)績所做的調(diào)整。
馬國強(qiáng)表示,考慮到二季度市場的變化,部分品種價格下跌及部分新生產(chǎn)線處于投產(chǎn)爬坡階段而相應(yīng)計提了部分存貨降價準(zhǔn)備。此項計提對公司每股收益影響不到1分錢。而公司一季度計提折舊及攤銷約32億元,折舊水平總體正常。
此外,公司的碳鋼業(yè)務(wù)近幾年一直虧損,拖累了公司的總體業(yè)績。馬國強(qiáng)表示,“至于碳鋼業(yè)務(wù)的整合,不良資產(chǎn)的剝離,的確是公司在認(rèn)真考慮的問題,但這些都需要股東大會的審議。”
鐵礦石或供大于求
陳纓表示,相關(guān)資料顯示中國2011年計劃新增粗鋼產(chǎn)能4000萬噸左右,新增粗鋼產(chǎn)能略低于2010年。預(yù)計2011年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求轉(zhuǎn)變,國內(nèi)煉焦煤市場總體相對平衡。
今年一季度,寶鋼股份出口各類鋼材59.62萬噸,完成公司年度計劃的25.4%,超出了公司此前的預(yù)期。
按照寶鋼股份2010年年報中的2011年經(jīng)營目標(biāo),2011年將保持10%左右的出口比例。
作為公司主要利潤來源的汽車板業(yè)務(wù),2010年寶鋼冷軋汽車板市場占有率達(dá)51%。一季度中國汽車產(chǎn)銷量分別同比增長7.5%和8%,寶鋼汽車板產(chǎn)量增速遠(yuǎn)高于行業(yè)增長速度。
馬國強(qiáng)表示,由于日本地震,全球汽車業(yè)均受到不同程度的影響,同時全球的鋼鐵供應(yīng)格局也將因日本地震的影響而有所改變。日本鋼廠可能會因為國內(nèi)需求的減少而增加出口投放量,后期市場競爭將進(jìn)一步加劇。公司將根據(jù)內(nèi)外兩個市場的情況,動態(tài)調(diào)整出口策略,在保證公司效益最大化的前提下,確保全年出口任務(wù)的完成。
來源:中國證券報