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緊固件熱處理技術(shù)提升(一)
  發(fā)布時間:2011年04月15日 點擊數(shù):

  熱處理技術(shù)對高強度緊固件尤其是它的內(nèi)在質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響,因此,要想生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的高強度緊固件,必須要有先進的熱處理技術(shù)和裝備。
1.  東風(fēng)汽車高強度緊固件熱處理現(xiàn)狀
  東風(fēng)汽車高強度緊固件有4個性能等級,即8.8、9.8、10.9、12.9級。而這4個等級的高強度緊固件都要進行調(diào)質(zhì)處理。熱處理調(diào)質(zhì)是為了提高緊固件的綜合力學(xué)性能,以滿足產(chǎn)品規(guī)定的抗拉強度值和屈強比。因此,調(diào)質(zhì)工藝對原材料,爐溫控制、爐內(nèi)氣氛控制、淬火介質(zhì)、熱處理質(zhì)量檢測和控制等都有嚴(yán)格要求。
1.1 材料
  東風(fēng)汽車高強度緊固件材料主要有ML35、35K、ML40Cr、ML35CrMo鋼等,其中75%ML35CrMo鋼進口。材料主要有方框偏析、脫碳、裂紋等問題。材料在冷成形前需進行球化退火,退火在油爐內(nèi)進行,爐內(nèi)無保護氣氛,存在脫碳現(xiàn)象。
1.2 熱處理調(diào)質(zhì)爐
  12.9級為主的高強度緊固件在鑄鏈爐生產(chǎn)線上進行調(diào)質(zhì)處理。爐內(nèi)溫度,氣氛由計算機控制,采用Rx氣作為保護氣氛,加熱和防氧化脫碳能做到有效控制,緊固件在加熱過程中質(zhì)量完好。
  8.8級為主的高強度緊固件是在震底爐上進行調(diào)質(zhì)處理,受震底爐結(jié)構(gòu)的影響,爐子密封性能差、Rx氣氛不易控制、爐溫溫差大、零件在爐內(nèi)加熱存在碰撞和時間長短不—致,緊固件在加熱過程中的質(zhì)量較差、存在脫碳、碰傷、加熱不均勻等現(xiàn)象。
1.3 淬火介質(zhì)
  東風(fēng)汽車高強度緊固件調(diào)質(zhì),淬火介質(zhì)有兩種,ML35類用堿水淬火,中碳合金鋼用普通機械油淬火。在堿水中淬火存在淬火開裂現(xiàn)象。在普通機械油中淬火存在硬度不均甚至不合格現(xiàn)象,生產(chǎn)中不得不進行反復(fù)調(diào)質(zhì)處理。
1.4 檢測
  東風(fēng)汽車高強度緊固件熱處理后的檢測,主要檢測硬度、抗拉強度、金相組織(定性檢測)、Rx氣分析、12.9級的進行100%磁粉瑩光無損檢查裂紋等。而淬火介質(zhì)冷卻性能測定、金相組織的定量分析、零件內(nèi)在缺陷和硬度分選尚無檢測手段。
2.  國外高強度緊固件熱處理水平
2.1 材料
  材料改制中的球化退火,日本神戶鋼廠具有領(lǐng)先技術(shù),神戶鋼廠提供的球化鋼,不需要緊固件生產(chǎn)廠再球化退火,因而不存在退火脫碳問題。我國臺灣省和俄羅斯有的生產(chǎn)廠家材料退火采用感應(yīng)加熱,然后進入保護氣氛爐內(nèi)保溫的球化退火,該工藝先進,脫碳問題可以得到很好解決。西方國家大多采用保護氣氛控制的電加熱罩式球化退火爐實現(xiàn)材料球化退火,設(shè)備和工藝先進,球化質(zhì)量可靠,無脫碳現(xiàn)象。

                       ——本文摘自《中國金屬制品網(wǎng)》