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中國車市“開門紅”,汽車產(chǎn)業(yè)能否駛上快車道?
  來源:新華社 發(fā)布時間:2024年02月26日 點擊數(shù):

  中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2024年1月,中國汽車產(chǎn)銷量分別達241萬輛和243.9萬輛,同比分別增長51.2%和47.9%。一汽、東風、長安、比亞迪、吉利等中國主要汽車集團銷量繼續(xù)保持較高增速。車市“開門紅”,為全年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開了個好頭。

  中國車市產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一,出口量去年再創(chuàng)新高……

  汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),上下游產(chǎn)業(yè)鏈條長,對經(jīng)濟帶動能力強。近年來,中國車企產(chǎn)品持續(xù)迭代,其高性價比受到消費者認可。中國車企產(chǎn)銷“飄紅”有較為廣闊的市場基礎,發(fā)展動力強勁,將為中國經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。

  有人說,中國車市太“卷”,把車市原有的秩序打亂了,傳統(tǒng)車企與車企新勢力市場爭奪戰(zhàn)“白熱化”,新能源汽車不斷擠占燃油車市場份額,單車利潤正在持續(xù)下滑,一些甚至在“賠本賺吆喝”。

  問題要兩面看,正是這種“卷”,才有了技術快速迭代和高性價比產(chǎn)品,才有了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的“一枝獨秀”,才有了中國車企在全球強大的競爭力。

  面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革,中國汽車產(chǎn)業(yè)正牢牢抓住電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等彎道超車的歷史機遇加快發(fā)展。

  中國車市“開門紅”,釋放出中國汽車出口將延續(xù)快速增長態(tài)勢的信號。1月份,中國出口汽車44.3萬輛,同比增長47.4%。不少車企出口增速迅猛,中國一汽海外1月銷量同比增長186%;1月比亞迪出口同比增長247.5%……

  可以預見,今年,越來越多的海外消費者將享受到中國汽車產(chǎn)品帶來的不一樣的出行體驗。

  彩虹和風雨共生,機遇和挑戰(zhàn)并存。近年來,不少中國車企不甘于做廉價車,頂住壓力迎難而上,大力在海外開拓高端市場,加快實施本地化戰(zhàn)略,比亞迪、奇瑞、上汽等車企的產(chǎn)品在歐洲、東南亞、中東、拉美等地正在受到越來越多消費者的認可。

  中國車市“開門紅”,更釋放出中國市場的“磁吸力”依舊很強的信號。

  投資100億元的華晨寶馬第六代動力電池項目、投資超350億元的奧迪在華首個純電動車型生產(chǎn)基地、德國大眾集團將德國總部以外最大的研發(fā)中心落戶中國……當前,中國新能源汽車正逐步把先發(fā)優(yōu)勢轉化為技術優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、合作優(yōu)勢,這為大眾、寶馬、奔馳等汽車巨頭在華深化合作、拓展市場提供了新的機遇。

  敞開大門,中國車企正以開放的姿態(tài)與合作伙伴一道,重點在資本、技術、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈等方面深化合作,加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),并將發(fā)展主動權牢牢掌握在自己手里,努力保持競爭優(yōu)勢。

  潤物細無聲。隨著一系列促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費的“組合拳”加快落實,中國經(jīng)濟穩(wěn)健恢復,汽車市場需求增長勢頭顯著,中國車市今年“開門紅”,有望為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至世界經(jīng)濟復蘇作出應有的貢獻。(新華社 張建 高亢)