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邢鋼彈簧鋼線材異軍突起,市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)前三
  來(lái)源:中國(guó)網(wǎng)科學(xué) 發(fā)布時(shí)間:2020年08月11日 點(diǎn)擊數(shù):

  彈簧鋼是鋼鐵材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品,其生產(chǎn)和應(yīng)用代表了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化發(fā)展水平?,F(xiàn)已被廣泛用于飛機(jī)、汽車、鐵道車輛等運(yùn)輸工具和工程機(jī)械等各種設(shè)備中。作為特鋼線材專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè),邢鋼在全國(guó)長(zhǎng)材生產(chǎn)企業(yè)中較早配備了RH真空精煉爐,鐵水預(yù)處理、大方坯連鑄、輕壓下、中間包加熱、鋼坯磁粉探傷、超聲波探傷、修磨、減定徑機(jī)組等高端技術(shù)和裝備,不斷改進(jìn)和完善彈簧鋼材料生產(chǎn)技術(shù),彈簧鋼絲用盤條60Si2MnA、55SiCrA(-1)獲冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量金杯獎(jiǎng),市場(chǎng)占有率不斷提升,僅懸架簧線材,每月銷量就達(dá)到3000噸。

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  邢鋼以“用心靈創(chuàng)造感動(dòng),用服務(wù)創(chuàng)造品牌”為服務(wù)承諾,全面提升對(duì)客戶需求的的“極致服務(wù)”,為解決南方某彈簧鋼客戶工藝問(wèn)題,邢鋼技術(shù)人員連續(xù)半月跟蹤觀察模具彈簧生產(chǎn)加工工藝、檢驗(yàn)要求及成品要求,并就客戶長(zhǎng)期存在的彈簧疲勞壽命低、彈減性能差的問(wèn)題進(jìn)行了精準(zhǔn)識(shí)別,結(jié)合客戶的工裝條件提出了針對(duì)性工藝改進(jìn)方案。該客戶反饋:邢臺(tái)鋼鐵公司試驗(yàn)方案的疲勞性能、彈減性能均得到了明顯改善,打破過(guò)去模具彈簧市場(chǎng)長(zhǎng)期由日本進(jìn)口產(chǎn)品壟斷的尷尬局面,完全滿足企業(yè)對(duì)質(zhì)量和成本的把控要求。

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  汽車輕量化是時(shí)代發(fā)展的潮流,汽車也是彈簧鋼的最大用戶,約消耗彈簧鋼年產(chǎn)量的60%。憑借20年技術(shù)沉淀,邢鋼牽手世界領(lǐng)先的汽車彈簧及相關(guān)部件供應(yīng)商,通過(guò)高強(qiáng)度汽車懸架簧用超潔凈鋼關(guān)鍵技術(shù)開發(fā),產(chǎn)品重量不但明顯降低,而且滿足了2000MPa級(jí)高強(qiáng)度懸架簧用原材料質(zhì)量要求,汽車百公里油耗可降低0.03升-0.06升。目前單家供貨量每月上千噸,按照每輛車懸架簧總重10kg計(jì)算,每月可供10萬(wàn)輛車使用。

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  此外,高速鐵路普遍采用無(wú)砟軌道技術(shù),且客運(yùn)專線運(yùn)行速度高,列車通過(guò)時(shí)扣件彈條前段的動(dòng)態(tài)變形要比普通客運(yùn)線大,這樣就對(duì)彈條的彈性性能和疲勞性能提出了更嚴(yán)格的要求,邢鋼主動(dòng)出擊、搶抓時(shí)機(jī),開發(fā)出了邢鋼高鐵彈條用鋼,可實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)后不折斷,殘余變形不得大于1.0mm,在高鐵應(yīng)用后,贏得良好口碑。

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http://science.china.com.cn/2020-08/11/content_41251817.htm