2 寬幅鋼板樁
以往寬幅鋼板樁以400mm寬的U形鋼板樁為主，一般是使用連鑄板坯在3~4架的二輥式軋機(jī)上由8~10個(gè)孔型反復(fù)軋制而成。還開(kāi)發(fā)了在H型鋼軋機(jī)作業(yè)線上不更換H型鋼軋制用機(jī)架，只更換軋輥生產(chǎn)鋼板樁的方法。另外，隨著工程的大型化和提高施工效率的需要，600mmU形鋼板樁和900mm寬的帽形鋼板樁已能商業(yè)化生產(chǎn)。
3 鋼軌
鋼軌一般是在數(shù)架二輥式軋機(jī)上采用孔型軋制的方法進(jìn)行生產(chǎn)的。隨著對(duì)產(chǎn)品尺寸、質(zhì)量要求的不斷提高和降低軋輥成本的需要，采用萬(wàn)能軋機(jī)進(jìn)行中軋和精軋的技術(shù)已成為主流。鋼軌的磨損主要是線路曲線部與車輪凸緣部的摩擦磨損，因此在1994年將鋼軌全部換成上部整個(gè)斷面經(jīng)在線熱處理后的鋼軌，作為防止磨損的措施。
另外，以阪神大地震為契機(jī)，在厚板生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)展的TMCP法和氧化金屬噴鍍技術(shù)已開(kāi)始應(yīng)用于建筑用鋼材的生產(chǎn)，TMCP極厚H型鋼、低屈服比外部尺寸一定的H型鋼和耐火H型鋼已能商業(yè)化生產(chǎn)。
棒鋼和線材
在棒鋼和線材軋制中為追求提高生產(chǎn)率、提高尺寸精度和產(chǎn)品質(zhì)量滿足市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)軋機(jī)的尺寸可調(diào)軋制和控冷控軋等新功能的工作取得了進(jìn)展。
1 無(wú)頭軋制
棒線材產(chǎn)品的種類非常多，因此開(kāi)發(fā)了一種熱方坯焊接后連續(xù)軋制的設(shè)備(配置了直流式對(duì)焊機(jī)和去毛刺裝置)，該設(shè)備投資小、無(wú)短尺和尺寸不齊現(xiàn)象、實(shí)現(xiàn)大單重卷、可消除軋廢時(shí)間、增加產(chǎn)量等。其應(yīng)用范圍今后將進(jìn)一步擴(kuò)大。
2 高速軋制和控制冷卻
線材精軋的特征是變形速度快、從孔型間通過(guò)的時(shí)間短，由于設(shè)備緊湊，因此軋制后必須快速冷卻，它也可作為控制材質(zhì)的手段。
在20世紀(jì)80年代左右，最高軋制速度為60~75m／s，90年代左右提高到100m／s，目前已達(dá)到100~120m／s，大大提高了線材的生產(chǎn)率。潤(rùn)滑技術(shù)的改善和軋機(jī)剛性的提高為此做出了很大的貢獻(xiàn)。
由于優(yōu)化了線材的軋制溫度和軋制后的冷卻速度，因此可以省略冷鍛用鋼的軟化退火。另外，為降低汽車等行業(yè)使用的機(jī)械用結(jié)構(gòu)鋼的成本，非調(diào)質(zhì)化技術(shù)已取得很大的發(fā)展。尤其是從地球環(huán)保的觀點(diǎn)來(lái)看，無(wú)鉛易切削鋼已應(yīng)用于實(shí)際。
3 高尺寸精度和尺寸可調(diào)軋制
為實(shí)現(xiàn)高精度、尺寸可調(diào)軋制，因此在現(xiàn)有軋機(jī)上安裝了控制系統(tǒng)(軟件)，通過(guò)控制軋輥的旋轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)控制張力、調(diào)整精軋尺寸，還有的是采用定徑機(jī)等硬件設(shè)備的方法。后者采用二輥方式大大提高了軋機(jī)的剛性，能進(jìn)行±0．1mm的高精度軋制，同時(shí)通過(guò)調(diào)整軋輥的壓下，能在大約1mm的范圍內(nèi)進(jìn)行尺寸可調(diào)軋制。尤其是，還開(kāi)發(fā)了具有寬展小的三輥、四輥式定徑機(jī)，能根據(jù)棒線軋制的需要和軋制環(huán)境進(jìn)行選擇。
結(jié)束語(yǔ)
日本以新型軋機(jī)開(kāi)發(fā)為主，通過(guò)軋制解析、摩擦學(xué)解析和使用新的測(cè)量及控制技術(shù)，不斷追求高的生產(chǎn)率和提高產(chǎn)品的尺寸和形狀精度及機(jī)械性能。人類為在21世紀(jì)達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的，迫切希望構(gòu)建對(duì)地球環(huán)境負(fù)荷小的資源循環(huán)型社會(huì)，因此只能通過(guò)進(jìn)一步發(fā)展科學(xué)技術(shù)來(lái)解決。鋼鐵作為社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)材料，其重要性不可動(dòng)搖。未來(lái)的軋制技術(shù)必將朝著大大提高鋼材的強(qiáng)度、韌性和耐蝕性等，以最小限度的能源消耗生產(chǎn)出易于循環(huán)再利用的鋼材產(chǎn)品的方向發(fā)展。
——本文摘自《鋼鐵百科》
冀公網(wǎng)安備13050002001422號(hào)