鐵道部在昨天舉行的京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)上宣布，將于6月底開通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵票價(jià)最低410元，最高1750元，并將根據(jù)市場(chǎng)需求實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)政策。對(duì)于市場(chǎng)關(guān)心的未來鐵路投資會(huì)否減少問題，鐵道部回應(yīng)稱，“十二五”期間，中國(guó)鐵路建設(shè)總投資將達(dá)2.8萬億元，新線路投產(chǎn)將增長(zhǎng)87.5%，總投資將增長(zhǎng)41.4%。鐵路建設(shè)步子不會(huì)放緩，投資也不會(huì)減少。
“十二五”鐵路建設(shè)總投資將達(dá)2.8萬億元
總投資約2209億元的京滬高鐵，將把“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈的行程縮短至5小時(shí)以內(nèi)。據(jù)鐵道部副部長(zhǎng)胡亞東介紹，京滬高鐵運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門計(jì)劃每天安排開行動(dòng)車組列車90對(duì)，實(shí)行時(shí)速300公里和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車開行模式，其中時(shí)速300公里動(dòng)車組列車63對(duì)、時(shí)速250公里動(dòng)車組列車27對(duì)。同時(shí)，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，既有京滬線仍將保留136對(duì)普速客車。
“為了讓廣大旅客有更大的票價(jià)選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級(jí)列車分別執(zhí)行兩種票價(jià)。京滬高鐵公司依據(jù)《價(jià)格法》的規(guī)定，經(jīng)綜合測(cè)算分析，制定了試行運(yùn)價(jià)，并報(bào)國(guó)家有關(guān)部門備案。”胡亞東說。
具體票價(jià)為：時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價(jià)二等座555元、一等座935元、商務(wù)座（包括觀光座、一等包座）1750元；時(shí)速250公里動(dòng)車組列車全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。
“京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，京滬高鐵公司將根據(jù)市場(chǎng)需求變化，在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，對(duì)動(dòng)車組列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)政策，讓廣大旅客獲得更多實(shí)惠。”胡亞東說。
據(jù)介紹，京滬高鐵開通后，時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京到上海最短旅行時(shí)間4小時(shí)48分。時(shí)速250公里動(dòng)車組列車從北京到上海全程最短需要7小時(shí)56分，比乘坐既有京滬線時(shí)速250公里動(dòng)車組列車要快2小時(shí)。
同時(shí)，鐵道部還將開行跨其他鐵路線運(yùn)行的列車，比如北京南－福州、上海虹橋－青島、天津西－杭州、鄭州－濟(jì)南等。
胡亞東表示，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)時(shí)還將開通網(wǎng)絡(luò)售票功能，廣大旅客可以登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn，根據(jù)網(wǎng)站相關(guān)提示就可以在網(wǎng)上通過電子支付購(gòu)買京滬高鐵電子客票。
“使用二代居民身份證進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的旅客，可以不再換取紙質(zhì)車票，憑二代居民身份證即可進(jìn)站、上車和出站，非常方便，歡迎大家嘗試。”胡嚴(yán)東說。
到今年底，全國(guó)鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購(gòu)票、自動(dòng)售檢票，最大限度地方便旅客出行。
對(duì)于市場(chǎng)關(guān)心的“十二五”期間中國(guó)鐵路投資會(huì)否減少的問題，胡亞東回應(yīng)稱，“十二五”期間，中國(guó)鐵路建設(shè)的總投資將達(dá)2.8萬億元人民幣，新線路投產(chǎn)將增長(zhǎng)87.5%，總投資將增長(zhǎng)41.4%。鐵路建設(shè)步子不會(huì)放緩，投資也不會(huì)減少。
胡亞東介紹了今后五年中國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)劃總目標(biāo)。他說，“十二五”期間，新線投產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到3萬公里，也就是到“十二五”末期，國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長(zhǎng)到約12萬公里。其中快速鐵路達(dá)到4.5萬公里，西部地區(qū)的鐵路達(dá)到5萬公里。
年增加貨運(yùn)能力5000萬噸
京滬高鐵是我國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個(gè)省或直轄市，線路全長(zhǎng)1318公里，共設(shè)車站24個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速300公里，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。
“京滬高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，會(huì)從根本上緩解京滬間鐵路運(yùn)輸緊張局面，加快‘環(huán)渤海’和‘長(zhǎng)三角’兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民群眾的出行條件。”胡亞東說。
據(jù)介紹，僅就貨運(yùn)方面而言，京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運(yùn)輸能力每天可增運(yùn)貨物14萬噸，年增加貨運(yùn)能力約5000萬噸。“這相當(dāng)于又修建了一條單線的鐵路。”胡亞東說。
據(jù)介紹，隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，全國(guó)鐵路將從7月1日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵路部門在此次調(diào)圖后，將在有條件的地區(qū)開行客車化大宗貨物直達(dá)列車。
與此同時(shí)，利用京滬既有線釋放的運(yùn)能，增加由北向南大宗直達(dá)貨物列車開行數(shù)量；發(fā)揮集裝箱中心站的物流基地作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列，并且充分發(fā)揮東南沿海鐵路運(yùn)輸能力，積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)。
來源：上海證券報(bào)
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